La tarde del 23 de abril de 2025 hacía su entrada al puerto de Barcelona el patrullero “Audaz” (P-45) de la Armada española. Tras subir el práctico de guardia a bordo, cruzó la bocana norte del puerto acompañado del remolcador «Cala Gullo».

Quedó atracado por babor en el muelle de Barcelona paramento este, lugar en el que permaneció hasta el viernes 26 por la tarde. El jueves 25 hubo a bordo jornada de puertas abiertas para que aficionados y curiosos pudieran disfrutar del buque.

Este patrullero “Audaz” es el último buque de la Armada que por el momento ha lucido este nombre desde 1893, junto a él otros tres buques de guerra han sido nombrados así: un cañonero torpedero, un cazatorpedero y un destructor.

El primer «Audaz»

Aunque de forma breve, fue un cañonero torpedero de la clase «Temerario» que fue proyectada por el ingeniero naval Tomás Eduardo de Tallerie y Amatller (1828-1900). Tallerie intentó unificar dos tipologías de buques muy distintos en uno solo el torpedero y el guardacostas. Los buques de la clase «Temerario» podían ejercer ambas misiones gracias a su doble sistema de máquinas, con dos máquinas de triple expansión para las navegaciones de crucero y otras dos máquinas de tipo locomotora para las ocasiones que requirieran más potencia y velocidad. Su armamento era variado, con cañones de 120 mm y 57 mm además de dos tubos lanzatorpedos.

Se construirían seis unidades repartidas en distintos astilleros nacionales entre 1887 a 1894, dos serían construidos en el Arsenal de La Carraca, los «Nueva España» y «Audaz»; tres en los astilleros de Vila Hermanos en Ferrol, los «Galicia», «Veloz» y el «Rápido»; y uno en Cartagena, el «Temerario».

Aunque inicialmente recibió el nombre de “Audaz”, fue renombrado antes de ponerse a flote por una Real Orden emitida el 4 de agosto de 1892 recibiendo el de “Martín Alonso Pinzón”. Finalmente, la botadura del buque, ya con su nombre definitivo, tuvo lugar el 9 de agosto del mismo año.

Tras ser puesto en servicio, el buque fue asignado al apostadero de La Habana, desde donde participó en la lucha contra los insurgentes cubanos entre 1896 y 1897. El buque sobrevivió a la guerra con los Estados Unidos y posteriormente regresó a España. Una vez en España, su función se modificó a la de guardacostas, labor que desempeñó durante la guerra de Marruecos de 1909. Finalmente, fue dado de baja en 1911.

El segundo «Audaz»

Tras el éxito del contratorpedero «Destructor» de Fernando Villaamil se ordenó la construcción de una serie de seis unidades que formarían parte de la clase «Furor». Su diseño estaba basado en los destructores ingleses de la clase «A» o también conocidos como «27-knotter» por su velocidad máxima.

La clase «Furor» española estuvo compuesta por los destructores o contratorpederos: «Furor», «Plutón», «Terror», «Audaz», «Osado» y «Proserpina». Fueron construidos en Reino Unido por la firma J. & G. Thomson & Shipbuilding en Clydebank.

El «Audaz» sería puesto a flote el 12 de agosto de 1896 y entregado el 8 de marzo de 1898. Desplazaba 465 toneladas a plena carga con una eslora de 69,8 metros. Era propulsado por 2 máquinas de triple expansión de 4 cilindros alimentadas por 4 calderas Normand que le daban 7.500 HP que conectadas a 2 ejes lo lanzaban a 28 nudos de velocidad y una autonomía de 1.000 millas náuticas a 20 nudos. Dotación, 73 tripulantes. Iba armado con 2 cañones semiautomáticos Nordenfelt de 75 mm, 2 Nordenfelt de 57 mm, 2 revolver Maxim de 37 mm y 2 tubos lanzatorpedos de 350 mm.

El buque fue movilizado para unirse a la Escuadra del almirante Cámara con el objetivo de fortalecer la presencia militar española en Filipinas. El 16 de junio de 1898, el «Audaz» zarpó de Cádiz junto con el «Osado» y el «Proserpina», incorporándose a la segunda división de la Escuadra, donde también se encontraban los acorazados «Pelayo» y «Vitoria». Posteriormente, el 9 de noviembre de 1898, el buque perdió su designación de contratorpedero y pasó a llamarse cañonero torpedero. En 1905, su denominación volvió a ser contratorpedero.

A partir de julio de 1921, el buque se convirtió en parte del paisaje del puerto de Barcelona al ser asignado a la Aeronáutica Naval. Finalmente, el 6 de junio de 1924, causó baja en la Armada y fue vendido para desguace.

El tercer «Audaz»

Este lideró una nueva serie de destructores en la Armada compuesta por nueve unidades construidas en España según el diseño de los destructores franceses de la clase «Le Fier». Durante su vida operativa recibieron diferentes calificaciones desde torpedero a cazasubmarinos, pasando por fragatas rápidas y destructores antisubmarinos, aunque el más popular era el que le dieron sus dotaciones de “los biscuters”.

La serie completa la formaban los: «Audaz» (D-31), «Osado» (D-32), «Meteoro» (D-33), «Furor» (D-34), «Rayo» (D-35), «Ariete» (D-36), «Temerario» (D-37), «Intrépido» (D-38) y «Relámpago» (D-39).

Fue una clase cargada de problemas técnicos, que a pesar de ser sometidos a importantes modernizaciones, nunca superaron los problemas con sus motores ni los de su estabilidad en navegación. Uno de ellos, el «Ariete», se perdió durante un temporal cuando navegaba de Ferrol a Cartagena el 25 de febrero de 1966.

El «Audaz» (D-31) fue construido en Ferrol, botado el 24 de enero de 1951 y asignado el 30 de junio de 1953. Desplazaba 1.450 toneladas con 94 metros de eslora. Era propulsado por dos turbinas Rateau de 30.800 CV alimentadas por tres calderas La Seyne, su velocidad máxima era de 32 nudos.

A su construcción estaba armado con 3 cañones Rheinmetall de 105 mm, 4 de 37/80 mm, 8 cuádruples de 20 mm, 4 morteros antisubmarinos, 6 varaderos de cargas de profundidad y 30 minas.

Quedó integrado en la 4ª Flotilla de destructores junto al “Osado” y “Meteoro”, y a pesar de sus limitaciones, tuvo una activa participación en la Armada española. La ayuda americana de 1953 se tradujo, además de con nuevas unidades navales, de fondos para modernizar las existentes.

El «Audaz», junto a sus hermanos de serie, recibieron mejores sensores electrónicos para la detección de objetivos aéreos y de superficie, un sonar y dirección de tiro. Su armamento mejoró con cañones de 76,2 mm y montajes Bofors de 40 mm antiaereos, torpedos antisubmarinos, más erizos y morteros antisubmarinos y varaderos de cargas de profundidad. Tras la modernización cambiaron sus numerales, al «Audaz» se le asignó el D-31 quedando integrado en la 31ª Escuadrilla de escoltas con base en Ferrol. Sin embargo, como el resto de la serie no tuvo una larga carrera, y fue dado de baja el 16 de septiembre de 1974

El cuarto «Audaz»

Pertenece a una nueva serie de buques, encargados por la Armada Española a los astilleros de Navantia, destinados a renovar la actual y heterogénea flota de patrulleros.

Esta nueva serie se denomina clase «Meteoro» y son calificados como Buques de Acción Marítima o también conocidos como BAM por sus siglas, capaces de realizar misiones algo más complejas que sus antecesores. Con un porte similar a una fragata pequeña o más próximo a una corbeta, estos nuevos buques permiten una gran flexibilidad y polivalencia en cuanto a tipos de misiones que puede realizar.

A las ya conocidas tareas de patrulla de aguas territoriales, guardapescas, rescate y salvamento, apoyo al medioambiente y ayuda y cooperación con otras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, habría que añadir nuevos perfiles de misión aparecidos recientemente debido a los nuevos riesgos y amenazas del siglo XXI. Estas nuevas amenazas están relacionadas con la lucha contra la piratería, contra el terrorismo desde la mar y/o protección de infraestructuras críticas.

Se proyectó la construcción de nueve unidades de las que se han terminado y entregado cinco más una que está en fase de pruebas de mar, estos buques son los siguientes: «Meteoro» (P-41), «Rayo» (P-42), «Relámpago» (P-43), «Tornado» (P-44), «Audaz» (P-45) y «Furor» (P-46).

El «Audaz» (P-45) fue construido en la factoría de Navantia en San Fernando siendo botado el 30 de marzo de 2017 y entregado el 28 de julio de 2018 a la Armada española. Desplaza 2.840 toneladas a plena carga con una eslora de 93,9 metros por 14,2 metros de manga y 4,2 metros de calado. Es propulsado por el sistema CODOE (COmbined Diesel Or Electric, combinada diésel o eléctrica) mediante 2 motores diésel MTU/Navantia 16V-1163-M84 de 10,4 MW de potencia más dos motores eléctricos PTU Siemens de 1,5 MW entre los dos motores, alimentados por cuatro generadores diesel Navantia/MTU, a dos ejes con hélices de paso variable. Su velocidad máxima es de 20,5 nudos y su autonomía de 8.700 millas náuticas a 10 nudos. 46 entre marineros, suboficiales y oficiales; ampliable a 50 y con capacidad para transportar a 70 personas. La dotación de la Unidad Aérea Embarcada es de 17 personas.

Su armamento consta de un cañón OTO-Melara Compatto de 76/62 mm, dos cañones BAe Mk. 38 mod. 2A Typhoon de 25/87 mm más diversos afustes para ametralladoras Oerlikon de 12,7 mm.

Dispone de cubierta de vuelo a popa y hangar para operar con un helicóptero de tipo ligero o medio Agusta-Bell AB-212, Sikorsky SH-60B Seahawk o NH-90. Su cubierta de vuelo está preparada para recibir un helicóptero pesado como el Sikorsky SH-3 Sea King y además puede operar con drones.

El actual «Audaz» participa en misiones contra la piratería y protección del trafico comercial. Ha sido desplegado dos veces en el Golfo de Guinea en misiones de seguridad marítima y cooperativa. Además, ha sido el buque de mando del Comandante de la Fuerza de Medidas Contraminas de la Armada. En respuesta a las nuevas amenazas, durante los ejercicios Dynamic Messenger de 2022, se integraron a bordo del «Audaz» cuatro sistemas no tripulados.

Más información:
Información adicional de los audaces en la página web de Todoavante: cañonero torpedero Audaz/Martín Alonso Pinzón de 1893 – contratorpedero Audaz de 1898 – destructor Audaz de 1953