La operativa portuaria no es una ciencia exacta y, aunque un buque tenga programada la llegada a las diez de la mañana, siempre pueden surgir retrasos. Este fue el caso del destructor “HMS Duncan” (D-37) que, al arribar al puerto de Barcelona el 28 de noviembre de 2024, no logró cumplir con la proverbial puntualidad británica.
El destructor de la Royal Navy cruzaba la bocana norte del puerto sobre las 10:18 horas, a su encuentro salió el práctico de guardia a bordo de la lancha “Sirius” y los remolcadores “Cala Sequer” y “Cala Verd” se posicionaron a proa y popa del buque de guerra para asistirlo en la maniobra de atraque en el Muelle de Barcelona paramento este.
El “HMS Duncan” inició a finales de mayo de 2024 un despliegue para proteger las rutas comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Adén. En julio durante su despliegue en el Mediterráneo asumió el rol de buque insignia del Grupo Marítimo Permanente 2 (SNMG2) de la OTAN.
Los destructores del Tipo 45
El programa inicial de los destructores Tipo 45 tiene sus orígenes en el ya desaparecido proyecto “NFR-90” (NATO Frigate Replacement for the 90s, o Reemplazo de Fragatas de la OTAN para los años 90). Este programa buscaba desarrollar un buque de guerra estándar para los países miembros de la OTAN. Sin embargo, debido a desacuerdos entre los socios sobre el diseño y equipamiento de las nuevas fragatas, el programa ”NFR-90” fue cancelado.
Como continuación directa de ese proyecto surgió el programa “Horizon”, en el que inicialmente participaron Francia, Italia y el Reino Unido. No obstante, nuevas diferencias llevaron a que el Reino Unido desarrollara su propio programa, mientras que Francia e Italia siguieron adelante con el “Horizon”. Aunque ambos programas se desarrollaron por separado, aún conservan algunos elementos del diseño original, como el radar S1850M, basado en el SMART-L, y los sistemas de lanzamiento vertical de misiles VLS A50 Sylver.
Los destructores del Tipo 45 cuentan con el avanzado sistema integrado de defensa aérea PAAMS (Principal Anti Air Missile System, o Sistema Principal de Misiles Antiaéreos), el mismo que utilizan los destructores de la clase «Horizon». En el caso de los buques británicos, este sistema es conocido como Sea Viper.
(imagen del UK Ministry of Defence)
En cuanto a su capacidad de detección, están equipados con dos sofisticados sistemas de radar desarrollados por BAE Systems: el S1850M y el SAMPSON. Estos radares, diseñados específicamente para detectar y guiar los misiles antiaéreos Sea Viper, son capaces de rastrear simultáneamente cientos de amenazas a distancias de hasta 400 kilómetros, ofreciendo una cobertura y precisión excepcionales en operaciones de defensa aérea.
(imagen de Antoni Casinos Va)
La serie completa la componen seis unidades, en concreto son los: «HMS Daring» (D-32), «HMS Dauntless» (D-33), «HMS Diamond» (D-34), «HMS Dragon» (D-35), «HMS Defender» (D-36) y «HMS Duncan» (D-37). Prácticamente toda la serie ha visitado el puerto de Barcelona a excepción del «HMS Dauntless».
(imagen de Jordi Montoro)
(imagen de Antoni Casinos Va)
A pesar de que los destructores del Tipo 45 son considerados como una de las series más avanzadas del mundo, su mayor enemigo han sido los diversos problemas técnicos desde su puesta en servicio. Los principales fallos detectados se hallan en sus sistemas de propulsión y sus generadores de energía, han sufrido problemas en su software y sistemas de armas, el mantenimiento es en exceso costoso y tienen una limitada capacidad para navegar en entornos con condiciones climáticas extremas como en el Golfo Pérsico.
El destructor «HMS Duncan»
Este es el séptimo buque de la Royal Navy en llevar este nombre en honor al almirante Adam Duncan desde 1804. Entre ellos destacan dos navíos de línea, uno de tercera clase y otro de primera, un acorazado, un destructor y una fragata.
(vía Wikimedia Commons)
(imagen del Imperial War Museum)
(imagen del Imperial War Museum)
El “HMS Duncan” actual fue construido por los astilleros BAE Systems Surface Ships en Govan (Glasgow), siendo puesto a flote el 11 de octubre de 2010 y entregado el 26 de septiembre de 2013, quedando establecido su puerto base en Portsmouth.
(vía HMSDuncan Youtube)
Desplaza 8.500 toneladas con una eslora de 152,4 metros por 21,2 metros de manga y 7,4 metros de calado. Es propulsado por dos turbinas a gas Rolls-Royce WR-21 de 28.800 SHP y dos generadores diésel Wärtsilä 12V200 de 2.700 SHP, a dos ejes integrados con motores eléctricos Converteam de 20 MW. Velocidad máxima, más de 30 nudos; autonomía, más de 7.000 millas náuticas a 18 nudos. Dotación: 190 tripulantes, con alojamiento para 235.
Su armamento artillero consta de 1 cañón BAE de 114 mm Mk. 8 Mod. 1, 2 de 30 mm, 2 CIWS Phalanx de 20 mm, 2 miniguns de 7,62 mm y 6 puestos para ametralladoras.
(imagen de Dan Rosenbaum/MOD)
Sus misiles antiaéreos se lanzan mediante el sistema VLS Sea Viper/Sylver A50 de 48 celdas situado a proa para misiles Aster 15 y Aster 30, además cuenta con 2 lanzadores cuádruples para misiles AGM-84 Harpoon y tiene capacidad para lanzar misiles de crucero BGM-109 Tomahawk, AGM-158C LRASM y Sylver A70. Dispone de cubierta de vuelo a popa y un hangar para operar con dos helicópteros Agusta-Westland AW-159 Wildcat o con un Agusta-Westland AW-101 Merlin.
(imagen de Si Ethell/MOD)
En cuanto a su electrónica va equipado con un radar de descubierta aérea AESA SAMPSON y radar multifunción 3D; 2 radares Raytheon en banda I o tipo 1047, 1 radar Raytheon en banda E/F o tipo 1048; radares de dirección de tiro electro ópticos Ultra Electronics Series 2500 y Ultra Electronics SML Technologies; sonar Ultra Electronics/EDO MFS-7000. Y sus equipos de guerra electrónica son los ESM UAT Mod 2.0, AN/SSQ-130 SSEE; lanzador de señuelos IDS-300; contramedidas acústicas contra torpedos SSTD.
Historial
En marzo de 2015, realizó su primer despliegue en el Mediterráneo y Oriente Medio, y en julio de ese año se unió al Carrier Strike Group 12 de la US Navy en operaciones contra el Estado Islámico.
(US Navy)
En 2016, participó en el ejercicio Griffin Strike con la Armada francesa y en octubre escoltó una flota rusa, incluido el portaaviones “Admiral Kuznetsov”, a través del Canal de la Mancha rumbo a Siria. Sin embargo, en noviembre sufrió una falla total de propulsión cerca de la costa de Inglaterra y fue remolcado de regreso a Plymouth.
El “HMS Duncan” zarpó de Portsmouth en junio de 2017 como buque insignia del Grupo Naval Marítimo Permanente 2 (SNMG2) de la OTAN, operando en el mar Negro y el Mediterráneo. Aunque debía ser relevado por el «HMS Ocean» en septiembre, este fue redirigido al Caribe para apoyar tras el huracán Irma, siendo reemplazado por el “HMS Diamond”. El “HMS Duncan” regresó a Portsmouth el 22 de septiembre de 2017.
En enero de 2018, retomó sus funciones con la OTAN, visitando puertos en el Mediterráneo y el mar Negro, y nuevamente lideró el SNMG2, regresando a Portsmouth en julio. A finales de 2018, apareció en la serie documental “Warship: Life at Sea”, que mostró su despliegue, incluidos enfrentamientos con buques y aviones rusos como la fragata “Admiral Essen”.
En julio de 2019, el “HMS Duncan” visitó el puerto de Odesa en Ucrania. El 12 de julio de 2019, se le ordenó dirigirse al Golfo Pérsico en respuesta a las amenazas contra los barcos británicos por parte de Irán. A su llegada, se unió a la fragata “HMS Montrose” para proteger a los buques de carga y los petroleros.
En febrero de 2023, participó en Orion23, el mayor ejercicio militar de Francia, en el contexto de la invasión rusa de Ucrania. En marzo, se informó que el buque había sido equipado nuevamente con misiles antibuque Harpoon tras varios años de ausencia en su equipamiento de misiles.
(imagen de Antoni Casinos Va)
A fines de junio de 2023, el “HMS Duncan” partió de la base naval de Portsmouth para un despliegue de seis meses; el primero desde que se sometió a una importante revisión. Se convirtió en el buque insignia del Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN en julio. En agosto de 2023, el “HMS Duncan” estaba liderando un ejercicio de campo minado en el Mediterráneo.
En mayo de 2024, se desplegó en operaciones de seguridad en el Mediterráneo junto con fuerzas estadounidenses y relevó al “HMS Diamond” en la misión de proteger el transporte marítimo internacional frente a los ataques hutíes en el Mar Rojo.
El futuro
Se espera que los destructores del Tipo 45 se mantengan operativos hasta la década de 2030, para entonces se espera que comiencen a entrar en servicio los nuevos destructores del Tipo 83. Con este nuevo modelo se buscará superar las limitaciones de los Tipo 45, abordando problemas de fiabilidad y propulsión que afectaron a la clase anterior, y entre sus capacidades incluirán la de la guerra antiaérea y la defensa contra misiles balísticos.
Más información:
Página del destructor «HMS Duncan» en el portal de la Royal Navy
Los destructores del Tipo 45 / clase Daring en Naval Technology
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