El 13 de juny de 2025 procedent de Gènova va fer escala el vaixell escola Shabab Oman II de la marina de guerra del Sultanat d’Oman. El veler, que va quedar atracat al Moll de Barcelona parament est, estava en ple creuer d’instrucció anomenat Glories of the Seas que va començar el 30 d’abril de 2025 a Oman.
La seva escala es va allargar uns tres dies i en salpar van posar rumb al port de Lisboa, on els esperaven el dia 21 de juny. Tanmateix, aquest veler té una cita més important amb la seva participació a la Tall Ships Races 2025. El Shabab Oman II haurà de competir amb més de 40 vaixells participants de la talla del Belem, Capitán Miranda, Dar Młodzieży, Christian Radich, Fryderyk Chopin, Sørlandet i Pascual Flores.
La regata començarà el 7 de juliol al port de Le Havre i, després de quatre etapes amb escales a Dunkerque, Aberdeen i Kristiansand, acabarà el 9 d’agost al port danès d’Esbjerg.
La bandera d’Oman no és gaire habitual per aquestes aigües; deixant de banda els vaixells mercants, amb prou feines han visitat aquest port uns pocs vaixells des de finals dels anys 90. Entre ells hi ha el iot Al Said i el seu vaixell de suport Fulk Al Salamah, el primer Shabab Oman de 1977 i el seu substitut Shabab Oman II.
El vaixell escola Shabab Oman II
El seu disseny va ser obra del prestigiós estudi Dykstra Naval Architects amb seu a Amsterdam. Aquest equip va treballar en estreta col·laboració amb les drassanes Damen Shipyards per crear un veler modern que conservés l’estètica i l’elegància dels antics clippers. Els arquitectes navals es van basar en altres vaixells per crear el Shabab Oman II: un va ser el Stad Amsterdam neerlandès i l’altre el Cisne Branco brasiler.
(imatge de la Marinha do Brasil)
El Shabab Oman II va ser construït en dues drassanes diferents: de la construcció estructural del casc se’n van encarregar els tallers de Damen Shipyards a Galați (Romania), on es va posar la quilla el març de 2013 i es va efectuar la botadura el 2 de desembre del mateix any; l’aparell, els sistemes de navegació, comunicació i propulsió van ser instal·lats a Vlissingen (Països Baixos), on va arribar remolcat.
Després de finalitzar les proves de mar es va efectuar la cerimònia de lliurament al Sultanat d’Oman, el 12 de setembre de 2014, essent aquest veler el segon a portar aquest nom des de 1977.
(imatge de Damen image library via Wikimedia Commons)
El resultat va ser un veler de 955 tones de registre brut amb casc i superestructura d’acer. Mesura 87 metres d’eslora, 11 metres de mànega i 5,3 metres de calat. La seva propulsió és mixta, a vela i mitjançant dos motors dièsel. A vela disposa d’un aparell complet en tres pals i 34 veles que sumen uns 2.630 m², que li donen una velocitat de fins a 18 nusos. Els seus motors dièsel de 1.341 CV, connectats a una sola hèlix de pas variable, li donen uns 10 nusos de velocitat.
El seu historial
Fins avui i des de 2015, el Shabab Oman II ja ha realitzat set viatges internacionals, ha visitat més de 70 ports i ha navegat al voltant de 75.000 milles nàutiques. Destaca la seva participació a les regates Tall Ship Races de 2017 i 2022. També ha participat a la Long Sailing Ships Regatta de 2017 amb una flota de 104 velers, al Armada Festival de Rouen el juny de 2019, al Freedom Festival de 2017 a Scheveningen, i va ser present a la setmana de Kiel de 2022.
El Shabab Oman II és el perfecte ambaixador del Sultanat d’Oman, unint mars i pobles a través de la diplomàcia, la riquesa cultural i el diàleg entre cultures.
En visita de cortesía 
Deja un comentario