El dilluns 2 d’octubre del 2017 començava una nova setmana d’activitat al port de Barcelona. Encara fora de la temporada alta de creuers, continuaven arribant vaixells amb turistes. Ben d’hora al matí, per aprofitar el dia, van arribar els creuers Nautica, Pacific Princess i Costa Diadema, a més de diversos mercants, com vaixells de transport de vehicles i portacontenidors, així com els habituals ferris provinents d’Itàlia, València i les Illes Balears.

Tot i això, hi va haver una escala que, en principi, va passar desapercebuda: el seu lloc d’atracament va quedar fora de la vista del públic general, i no n’hi havia per menys. Es tractava del petit vaixell anomenat C-Star, que fins feia poques setmanes havia navegat noliejat per l’organització “Generación Identitaria”, la missió de la qual era impedir i entorpir la tasca humanitària de les diferents ONG que intenten salvar les vides de tots els immigrants abandonats a la seva sort en precàries embarcacions al mig del mar.

Però es van produir un parell de situacions incòmodes. El vaixell C-Star i els seus activistes no només no van aconseguir el seu objectiu, sinó que, a més, van patir una avaria en alta mar, van sol·licitar ajuda i, sorprenentment, qui va respondre va ser una de les ONG a les quals combatien. Poc després vaixell i tripulació van ser abandonats a Malta, quedant a bord tan sols la seva tripulació de Sri Lanka, d’aquí van salpar sense rumb ni queviures cap a una destinació incerta sent rebutjats allà on anaven, van arribar a Barcelona i se’ls va permetre atracar per raons humanitàries.

La segona incomoditat es va produir a la setmana de la seva arribada quan el veler Astral d’Open Arms arribava a Barcelona i atracava al Moll de Bosch i Alsina. Per uns dies dos vaixells amb motius i missions completament contraposats, i en molls ben allunyats l’un de l’altre, van compartir amarratge al port de la ciutat comtal, tota una contradicció digna dels temps tan estranys que ens ha tocat viure.

El Suunta

El C-Star seria construït per les drassanes finlandeses de Rauma Repolan Reposaaren a la localitat de Pori el 1975 i batejat amb el nom de Suunta, la traducció més encertada del qual significa «rumb». Desplaça 422 tones de registre brut amb una eslora de 39,7 metres per 9 metres de màniga i 3,2 metres de calat. La seva propulsió és mitjançant un motor dièsel Wärtsilä 824TS de 1.200 HP. que li dóna una velocitat de creuer de 9 nusos.

El Suunta juntament amb el seu semi germà bessó Saaristo construït el 1965 van ser utilitzats en principi per al manteniment de les vies navegables i dels senyals de navegació. Amb el temps el Suunta seria equipat amb sonars per realitzar treballs de topografia marina per a l’Administració Marítima de Finlàndia, així va ser com el 1994 localitzaria el restes del ferri Estonia enfonsat. Més tard seria transferit a la subsidiaria estatal Meritaito Oy i el 2013 seria venut. El seu següent propietari el traslladaria a Djibouti per ser utilitzat per a l’allotjament i el transport de mercenaris que combatien la pirateria en aigües de Somàlia.

Les ombres

Ombres són les que envolten el curt període de temps en què el Suunta va ser batejat com a C-Star i noliejat per l’organització “Generación Identitaria”. Segons prediquen, la seva missió és defensar Europa davant les diferents onades migratòries que any rere any s’aventuren a creuar el Mar Mediterrani cap a Europa a la recerca d’un futur millor. Els seus principals mitjans de lluita fins ara havien estat les xarxes socials i els seus activistes són molt joves, amb una mitjana de 20 anys. El 2017 en canvi van decidir prendre part activa per defensar els seus ideals i van noliejar el C-Star amb diners aconseguits mitjançant una campanya de crowfuning. A mitjans de juliol el vaixell arribaria al port de Catània i hi embarcaria entre 15 i 17 membres d’aquesta organització. La seva missió seria interceptar/rescatar les embarcacions d’immigrants i fer-los capgirar o lliurar-los a les autoritats líbies.

L’11 d’agost de 2017 salta la notícia que el C-Star es va quedar sense govern a causa d’una avaria al motor, i va enviar un senyal d’auxili per ser auxiliats, trucada de ràdio que va ser contestada per un vaixell de rescat de l’ONG alemanya Sea Eye. Aquesta ONG va enviar un dels seus vaixells a la zona per auxiliar el C-Star. Tot i això, segons diversos mitjans la tripulació del C-Star va rebutjar l’ajuda, van reparar el seu motor i van seguir el seu curs donant per finalitzada la seva missió el 18 d’agost. A partir d’aquell moment la seva nova missió és aconseguir assolir un altre port i desembarcar, tasca molt difícil ja que són rebutjats a tots els ports de la zona. No obstant això, ho aconsegueixen i abandonen vaixell i tripulació, que a causa del negre historial generat les últimes setmanes no aconsegueixen refugiar-se enlloc.

Els llums

En aquest punt ens trobem amb l’arribada del C-Star a Barcelona la tarda del 2 d’octubre del 2017, però com vols salvar Europa si ni tan sols salves la teva tripulació?.

Això és el que li va succeir a la tripulació del C-Star però, a Barcelona van poder comptar amb el Comitè de Benestar del Port i sobretot amb l’ajuda del centre Stella Maris de l’Apostolat de Mar de Barcelona, ​​que van cuidar els tripulants del C-Star i van aconseguir un acord econòmic amb l’armador, amb aquests diners van aconseguir tornar a casa i posar fi a aquesta amarga aventura.

Una nova comesa

El C-Star partiria de Barcelona el maig del 2018, és de suposar que el seu armador se’n va fer càrrec i en va trobar un comprador. Sigui com sigui, ara el vaixell porta el nom de Balto i navega com a iot d’expedició especialitzat en aigües àrtiques.

Els seus nous propietaris han aconseguit contractes per a Environment Canada, la NASA/JPL i l’US Navy i s’ofereixen per realitzar creuers per a 12 afortunats convidats que estaran allotjats en elegants cabines. Sens dubte, aquesta és una vida millor i un millor propòsit per a un vaixell d’aquestes característiques.

Més informació:
Article «Final feliz para losmarineros asiáticos de un buque racista» de Domingo Marchena publicat al diari La Vanguardia del 4 de febrer de 2018
El iot d’expedició MV Balto
Imatge de portada de Pertti Vehkalahti via Wikimedia Commons