Feliz y discreta fue la llegada del 18 de marzo de 2025 del buque de carga UHL Fighter, procedente del puerto vietnamita de Ha Long. El buque atracó en el muelle Príncep d’Espanya, donde permaneció hasta el día siguiente. A bordo transportaba una valiosa carga: cuatro remolcadores recién entregados por los astilleros Damen en su factoría de Vietnam, de los cuales dos se quedaron en Barcelona.

En los últimos años la flota de remolcadores del puerto de Barcelona se ha estado renovando, y con estos dos nuevos remolcadores la flota está completa al 100% quedando de configurada del siguiente modo: remolcadores de P&O Azabra, Balahú y Willy T y el grupo Rebarsa dispone de los Cala Gullo, Cala Sequer, Cala Verd, más los veteranos Montclar y Montalt y los dos recién llegados.

El buque UHL Fighter

Es un buque de carga especializado en el transporte de cargas pesadas (heavy lift carrier) perteneciente a la serie UHL F900 Eco-Lifter. Fue construido a finales del 2021 por los astilleros chinos de Hudong-Zhonghua Shipyard Group en Shanghai. De 16.732 toneladas brutas y 150 metros de eslora es capaz de transportar cargas pesadas y de proyecto. Dispone de dos grúas dos grúas electrohidráulicas McGregor con una capacidad de 450 toneladas, permitiendo una capacidad combinada de hasta 900 toneladas.

Los nuevos remolcadores

Han sido bautizados con los nombres de Cala Gat y Cala Mesquida, en honor a dos calas situadas en la isla de Mallorca, y formarán parte de la flota de Rebarsa para sustituir a los dos remolcadores más veteranos de su flota.

Estos remolcadores diseñados por el astillero neerlandés Damen y construidos en su factoría de Song Cam (Vietnam) pertenecen a la serie RSD Tug 2513, un diseño del tipo Reversed Stern Drive que combina características de los remolcadores tractor y ASD para operar con eficacia tanto por proa como por popa. Presentan una eslora total de 24,73 metros, una manga de 13,13 metros y un calado máximo de alrededor de 6,2 metros, con un desplazamiento aproximado de 525 toneladas.

Su propulsión está compuesta por dos motores diésel principales, cada uno de aproximadamente 2.400 kW, conectados a dos propulsores azimutales Kongsberg Maritime US 255 P30 FP. Esta configuración les proporciona una capacidad de tracción máxima de unas 70 toneladas a proa y 65 toneladas a popa, alcanzando una velocidad máxima de 12 nudos, lo que les permite maniobrar con gran eficacia en espacios portuarios reducidos.

El modelo de remolcador RSD Tug 2513, desarrollado por el astillero neerlandés Damen Shipyards Group, pertenece a una nueva generación de remolcadores portuarios concebidos para ofrecer mayor versatilidad en las maniobras de asistencia a grandes buques. Su diseño denominado Reversed Stern Drive (RSD) permite operar con la misma eficacia tanto por proa como por popa, combinando las ventajas de los remolcadores tractor y de los ASD tradicionales. Gracias a esta configuración y a su elevada maniobrabilidad, este modelo ha sido adoptado por numerosos operadores portuarios para trabajar con portacontenedores y petroleros de gran tamaño en puertos con espacios de maniobra reducidos.

Reemplazo de flotas

Este modelo de remolcador también ha sido adoptado por diversos operadores portuarios de todo el mundo. En Europa, varios remolcadores del tipo RSD Tug 2513 operan en el puerto de Amberes-Brujas, en Bélgica, donde forman parte del programa de renovación de la flota portuaria, combinando unidades de propulsión convencional con versiones más avanzadas para mejorar la eficiencia operativa y reducir las emisiones.

Asimismo, otros puertos europeos han incorporado este diseño de Damen. En el puerto de Leixões, en Portugal, los remolcadores Dóris y Tétis prestan servicio desde 2022 realizando maniobras de asistencia a buques en un entorno portuario de espacios reducidos, mientras que en Malta la compañía de remolque Tug Malta incorporó el remolcador Senglea, uno de los primeros de esta serie en operar en el Mediterráneo.

Ahora el puerto de Barcelona continúa modernizando su flota de servicios portuarios. Con la incorporación de estos remolcadores del modelo RSD Tug 2513, se refuerza la capacidad operativa del puerto mediante unidades de última generación, especialmente diseñadas para ofrecer una gran maniobrabilidad y seguridad en las maniobras de asistencia a buques de gran tamaño dentro de la dársena portuaria. Gracias a su avanzado diseño, estos remolcadores permiten optimizar las operaciones portuarias y mejorar la eficiencia en la gestión del tráfico marítimo.

Más información:
Remolcador del modelo RSD Tug 2513 en la página web de Damen
Página web del Grupo Rebarsa